“Perché la tangenziale ovest di Asti si è arenata?”
In un comunicato, la FEDERAZIONE NAZIONALE LAVORATORI – Divisione difesa consumatori, utenti e cittadini, esprime il proprio punto di vista sulla tangenziale ovest di Asti
“La tangenziale Sud-Ovest di Asti (o “Caso – Collegamento Asti Sud-Ovest”) è un’opera pianificata dal Piano Regolatore del 1974 per collegare il casello Asti Ovest con la parte sud della città, ma che per decenni ha subito un iter complesso e controverso
Motivi principali dell’arresto
Contrasti tra Comune, Regione e soggetti privati
Tra il 2000 e il 2002 la Regione affidò ad ANAS un progetto di 6 km con viadotti, ponti e gallerie, ma il Comune di Asti, nel 2002, si chiese se fosse necessaria un’infrastruttura così costosa, suggerendo di collegare le autostrade al casello Est invece che a Ovest
Questo diede avvio a una lunga diatriba tra Comune e Provincia.
Opposizione ambientalista e sociale
Comitati e consiglieri regionali hanno denunciato l’opera come “spreco di risorse” e fonte di più traffico, emissioni e consumo di suolo, senza benefici reali per la qualità della vita
Questioni tecniche e di flusso di traffico
Studi recenti, anche basati su dati telematici, hanno mostrato che i flussi attuali sono molto inferiori a quelli previsti nei progetti originari (300-400 veicoli/ora contro 3.000 previsti), rendendo sproporzionato l’investimento di circa 190 milioni di euro
Sostenibilità e costi
L’urbanista Carlo Ratti ha denunciato la mancanza di una vera analisi costi-benefici e il presunto affidamento della progettazione senza gara pubblica. Secondo lui, i fondi potrebbero essere usati meglio per servizi urbani
Stato attuale
Negli ultimi mesi, l’assessore regionale ai Trasporti Marco Gabusi ha confermato che due progettazioni sono ancora in valutazione (una di ANAS e una di ITP Spa) e che a marzo si deciderà quale perseguire, ma senza un’apertura immediata
Questo ha ripiegato le proteste ambientaliste e ha tenuto viva la questione, ma non ha ancora portato a un’avvio concreto.
In sintesi, la tangenziale si è “arrestata” per un insieme di contrasti istituzionali, opposizione pubblica, dubbi tecnici e preoccupazioni ambientali, che hanno impedito la realizzazione anche dopo anni di piani e finanziamenti iniziali. Attualmente resta in attesa di una decisione finale a livello regionale e ministeriale.
Quanti decenni occorre ancora attendere? Per non parlare della prosecuzione autostradale Asti Casale che muore a Portacomaro
Stazione.”
